Ммм, да, и на мен ми се струва доста лъскав. То май по онова време доста са ги лъскали, ама чак толкова гладки едва ли са били

Май се подведох по съвременните музейни експонати, като този


или като музейният експонат точно на окраската, която правя (не съм сигурен дали е автентичният самолет или е друг пребоядисан с тази окраска)




Обаче, в снимката, която CANSO пусна на оригиналният самолет, не се вижда да е чак толкова лъскав


само една автентична снимка намерих с по-голяма резолюция и там също се вижда, че не са много лъскави


и в по-близък план една секция от снимката


Дали да го мина с полу-мат?
Дайте някаква идея как мислите, че ще е по-достоверно?

Не го минавай с нищо!
Така ми много `аресва!
Аз горе му се радвам, не те критикувам, че е лъскав!

_________________

Работя бавно! На мен жена ми е казвала да не бързам и да карам, докато свърша!

Иво, бях ти написал дълъг отговор със снимки, но компютърът ми крашна и го затри.
Вкратце, не забравяй, че старите снимки са правени при различни условия. Потърси в нета снимки с кодова дума "San Diego P-26" или "P-26 Glendale"и ще намериш още поне 2 на горния самолет. На едната атакуващият ръб на крилото блести като огледало, но тялото не.
Съвременните музейни експонати често са боядисани с ултрагланцови бои или с прозрачен лак (като кола) за по-лесна поддръжка. Освен това ги полират. Това е причината да изглеждат така лъскави.
Самолетите от периода между войните са лъскави, но не чак като в музей. Както винаги има и изключения .
Има една хубава снимка на военни (армейски) самолети на парад, която добре показва оригиналната лъскавина на слънце:

Р-26 са на долния ред в същия камуфлаж.
IMHO за твоя модел допълнителен полумат е излишен. Ако ще му правиш смивка за потъмняване на панелните линии, докато го търкаш и гланцът ще се притъпи малко.

_________________
De gustibus et coloribus non est disputandum!

Благодаря за насоката
Изглежда много интересно, ако успея да докарам различна степен на "лъскаво" по крилата и тялото.
Все още нямам идея как да стане, но въртят ми се разни идеи, които да пробвам.

Вече опитах с шкурки между 2500 и 5000, намалява се лъскавината, но във фугите (места където не мога да стигна с шкурката) остава лъскаво и седи грозно.
Може да опитам обратното, да мина с полу-мат лак навсякъде и после да полирам само крилата
Ако имате други идеи, казвайте?

По-горното го написах най-вече във връзка с разликите в снимките, според осветлението, когато е правена снимката. Не знам каква точно е разликата в гланца, но съм сигурен, че е имало случаи, когато крилата са били полирани с "вакса" (имах едно такова предписание нейде у дома, как точно да се действа , но това е без значение).
На една по-голяма снимка, която пуснах на първата страница в тази тема, също се виждат подобни разлики. По-долу снимка от Уийлър фийлд - гланцови крила и оперение:

Нямаш ли някакъв лесен начин за притъпяване на гланц? Не искам да го препоръчвам, но понякога просто изтриване на повърхността със силно разреден спирт или разредител е достатъчно, вместо да си отваряш работа и пръскаш всичко с полумат, а сетне полираш наново само крилата.

_________________
De gustibus et coloribus non est disputandum!

Освен с ново пилене с шкурки не се сещам за друг вариант
За сега съм пробвал само варианти за по-лъскаво полиране, но не и за намаляване на лъскавината

Гледах че на Gunze боите от "C" серията (lacquers) имат 3 вида добавки за матиране:
C-189 Flat Base Smooth (Additive for Flat)
C-030 Flat Base Standard (Additive for Flat)
C-188 Flat Base Rough (Additive for Flat)
Мислех да пробвам да добавя малко от Smooth (C-189) - най-фината към гланцовият лак GX-100 и да видя какво ще се получи.

Но все пак ако има лесен начин да върна добре полиран гланцов лак до "малко гланцов" ще е по-добре?