Модел: Zugkraftwagen Sd. Kfz. 9 “FAMO”
Мащаб: 1/72
Фирма: Revell
Кат. номер: 03100




Предистория:
Този модел мисля, че е единствения ми, който си има цяла предистория. Общо взето 6 години ми трябваха да се сдобия с този полу - камион . Ще се питате „защо пък 6 години точно”. Бях 16-годишен, и тъкмо бях открил моделизма, имах вече около 3-4 модела на самолети и авиацията беше голяма краста. Не е нужно да обяснявам в какво състояние са били моделите ми тогава. За пръв път видях FAMO, на Revell на задната страна на една кутия от модела на Revell. Само че модела беше другия предлаган от Revell – сив, отново от Нормандия, без гребло. Тогава изобщо не се интересувах от тоя тип техника, да не кажа, че ми беше прекалено скучна, и нямах никаква представа как би изглеждал един модел на сухопътна машина, пръсната на части и то в този голям мащаб. Но някак камиона ми грабна внимание и започнах да си го търся на модел (не особено активно), но все пак всеки път при поръчка на нещо, проверявах за този модел. Случваше се на два – три пъти да ми попадне, но така и така и не се навих да го взема – все ме теглеше авиацията. Така минаха няколко години и, когато вече съвсем реално започна да ме влече този модел изчезна от пазара. Преди около 3 години го видях във Варна, но тогава за пореден път реших да си взема самолет, вместо камиона, причините бяха няколко – все още много ме влечеше авиацията, още не можех да разбера какво толкова има за сглобяване една сухопътна машина и още един фактор – тъй като е доста интересен тоя камион, се притеснявах да не го взема и да не се получи нещо много гадно (то и сега това не е гаранция, но определяне няма да го сглобя за два дни и със сигурност ще има много повече старание от преди години).
Преди почти две години си взех първия танк. След него вече ми стана ясно, какво има под капака на една кутия, съдържаща раздробен модел на бронирана техника. Малко след това отново идеята за FAMO се завърна, само че този модел беше станал напълно не откриваем в България. Мина доста време и FAMO-то се появи налично в lukymodel, след още малко премисляния (и разбира се отделяне на средства) реших най – накрая да си го взема. Избрах модела с гребло, просто заради това, че другия ревелски го нямаха наличен, избрах ревелския, защото съм доволен от Revell, а от трумпетерските модели нямат нито един наличен FAMO и сигурно няма и да имат скоро.
След известно чакане модела пристигна този месец, преди около 10 дена. Цената му излезе 18лв. с доставката. Доволен съм! Най – накрая! И след като сигурно напълно ви отегчих с тази прелюдия, започвам с ревюто на модела.



Модела е купен от lucky model за около 15-16лв. Производителя е разбира се Revell и мащаба е ясен – 1/72. Детайлировката е на много високо ниво, много фина пластмаса, от светъл жълтеникав цвят, доста детайлно представен модел, подробен. Надявам се и точен. Литаци – няма. Платките са общо 6 – две за детайлите на корпуса, една за веригите, една за греблото, една за колела и опорни ролки, една за още малко дреболии.



Добавени са декали, ама са много малки и от тях най-верояно ще ползвам само регистрационните номера, приложен е прозрачен филм за предното стъкло. Кутията на модела е черна, с доста красива рисунка отгоре – подготвен камион за изтегляне на закъсал танк, на заден план се вижда преобърнат Тигър. Дължината на модела е 15.4см. От комплекта могат са дадени да се изработят 2 варианта – един от лятото на 1944г. – Русия и лятото на 1944г. – Нормандия. Декалите нямат значение, къде ще бъдат ползвани. Практически и цветовата схема може да не се спазва, модела може да бъде оцетен в буквално десетки, различни цветови схеми, без значение къде е ползван и какви знаци има по него или са дадени като декали.
Примерно:



Даже обмислям дали да не го направя такъв, но много повече ме влече към такъв използван в Африка.

Книжката с инструкции и детайли:






Детайлировката на модела е както казах много добра. Като детайл има двигател, скоростна кутия, механизма за теглене, малко лопати кирки, излети с пластмасата. Добре направен кош, предница, предна маска, капак. Опорните ролки са детайлни и се надявам да отговарят на реалността, тъй като при различните версии на FAMO има малки разлики при и те са специфични, гумите са супер добре излети. Има теглич, греблото е много детайлно и може да бъде оставено подвижно да се движи по вертикала, също така е добавена твърда връзка, за теглене на танкове. Тя също е оставена, да може да се сгъва и разгъва. Седалките са направени с гънки за имитация на кожа. Модела има допълнително още една гума – резервна, към нея има кош, който я прикрива. Излято е табло, скоростен лост, има педали.

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Детайли:

Броят им е 163.

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Декали и камуфлаж:

Декалите на този модел представляват няколко бели, които мисля да не използвам, защото ако ми се налага да ги сложа ще си боядисам местата с бяло. Другото са няколко регистрационни табели. Те не съответстват на нищо. Камуфлажа, както споменах и по-горе, може да бъде какъвто си реши моделиста – десетки различни варианта.






Камиона може да бъде с окраската, с която е даден по инструкция, да е само жълтеникав, да е с камо като другия модел на Revell – тъмно сив. Може да е намацан с бяло, за зимна Русия, може е с още много различни варианти. Тука ще покажа една схема, която много ми грабна окото. Също така обмислям и вариант да е с пустинна окраска, от Северна Африка, също по-долу вижте и схема на tунизийски FAMO.



Заключение:



Много приличен модел, качествен, детайлен. На добра цена. Без никакви забележки относно леенето на модела. НО, тук има едно голямо но, ще направя едно сравнение и ще отбележа няколко недостатъка на този модел. Сравнението ще е със същото FAMO, само, че на TRUMPETER, мащаба на трупетерския също е 1/72, а цената в лъки моделс е $13. Първо за ревелския модел. Модела има като детайл двигател, твърде не за показване, двигател, общо взето той е безформен и просто е нещо загатнато – липсват ауспоховите тръби, отстрани, на цилиндрите, липсват ремъци, не няма ги ролките на ремъка, водната помпа, радиатора, перката му и т.н. Общо взето не детайлен двигател, единствено за да се вижда отдолу е направен картер, както и тръби за ауспуси. Следващия пропуск е механизма, който задвижва макарата за теглене. Тук той е направен, но не достатъчно добре и толкова детайлно. Самата макара, всъщност при модела е полови макара, липсва горната на и част. С две думи германците са направи тези неща до толкова, до колкото като се обърне модела да се види отдолу, да се вижда нещо, че има. Теглича ми се струва не особено детайлен. Също така като пропуск бих добавил това, че страничните капаци на двигателя не се оставени отворени, за да са такива, трябва да се режат. При положение, че двигателя не е детайлен, би било глупаво капаците да се свалят. Към модела няма добавено въже за теглене. Мисля, че щеше да е добре да има по-добра детайлировка под коша.







За модела на Trumpeter. Цената му е $13, ревелския е $9. Каталожен номер 7203. Разлики най-вече отдолу …. Същата фина пластмаса, същата прецизност при леене, същия цвят пластмаса. Разликите – напълно детайлен двигател и двигателен отсек, детайлна скоростна кутия, детайлен механизъм за теглене – макара, въже, компресор, връзка между скоростната кутия и механизма, теглич (твърд както и на в края на въжето). Възможност за отворени ламарини на двигателя. Всичко друго нагоре е същото като при Revell, същото табло, същата кабина, същия кош, е по-добри вериги, същите ролки и гумени гуми.

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Кратка история:

Sd. Kfz. 9 - 18 тонен тежък автомобил Един от най – известните германски влекачи през Втората Световна Война. Близо 2.500 бройки от него са произведени между 1939г и 1944г. във Fahrzeug- und Motorenwerken (FAMO) в Бреслоу и са използвани като помощни за възстановяване, поправяне на танкове и артилерия, както и за тяхното изтегляне на (примерно 21 cm mortar 18) и подобни. FAMO, разполага с 12-цилиндров двигател Майбах, който доставя 250 к.с и прави това 8.30 метрово чудовище, достатъчно силно и мощно за германската армия. Тази машина е била от изключително значение за пехотата, като без нея, те е нямало как да могат да се справят с различните възникващи проблеми на бойното поле. FAMO, става безценен помощник на инженерите по бойните полета. След 1942, германската армия въвежда в експлоатация своя нов танк Тигър 1, още с влизането си нуждата от тежките влекачи става повече от наложителна. Само 18-тонното FAMO е може да изтегля и прибира огромните, почти 60-тонни танкове Тигър. Като дори тогава за тяхното изтегляне са били необходими 3 влекача за да бъдат премествани. За може това да става по – лесно, много от влекачите са екипирани с гребло, в задната част на камиона. Греблото служи за стабилизатор и да уравновесява тежестта при изтегляне, като се закопава в земята. За пренос на техника по шосе, пък, към FAMO са се прикачвали специални ремаркета 116. За поправка са използвани 2 версии на влекача – кран на платформа, една със 6-тонен кран и бензиново - електрическа система за повдигане, доставяща мощ до 10 тона на крана. За да могат да компенсират тежестта на крана и товаримостта му, техниците, много често заваряли стомана, брони, всякакви тежки метали за предната част на камионна, за да могат да го компресират тежестта. За този влекач е известно, че е може да гази в 80см вода, и да носи в коша си почти 3 тона товар. За германската армия, през ВСВ Zugkraftwagen Sd. Kfz. 9 “FAMO” остава една от най – ценните и незаменими машини, армейския железен, товарния кон.



Технически характеристики:

Тегло : 18 тона
Максимална скорост: 50 км/ч
Двигател: 12 цилиндров, бензинов, с водно охлаждане – 250 к.с ;
Трансмисия: 4 + 1
Обхват: 250 км по шосе, 100 км при пресечен терен
Дължина: 8.32 м
Ширина: 2.6 м
Височина: 2.85 м

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Не разбирам проблема на целия свят с двигателя. FAMO-то не се е движило постоянно разкапотирано. Ако искате доработки на двигателя те се правят лесно, защото са с малък обем или са плоски.

Проблемите на модела са
- практически тоталната липса на макара на лебедката,
- липсващата горна половина на скоростната кутия,
- липсват валовете от двигателя до скоростната кутията и от последната до лебедката.

Тези липси се виждат при погледа отстрани - за вас не знам, но аз не си обръщам моделите, за да ги гледам. Това е и причината да не ме притессняват деайлите по двигателя.

Иво, като правиш ходовата част пасвай насухо ролките със секция верига - може да се наложи да припилиш втулките, за да не стърчи единия ред извън веригата или да не стоят накриво. Имай предвид, че дори слоят боя оказва влияние на начина, по който стои завършената ходова.

_________________
My modelling blog

Така, е но този тук двигател, отгоре е като затворен. На истинския между главите на двигателя има разстояние, при модела такова няма, двигателя получва някаква особена ромбоидна форма отгоре и е напълно гладък и равен, а капаците на главите отгоре са заоблени. Не винаги се е движел с отворени ламарини така е, но защо да не бъде направен отворен, това само допълнително разчупва модела.



И това е така. Аз лично го считам за пропуск, виждал съм модели на влечака, където или го правят, така че коша да се сваля и не е залепен за шасито, или направо правят модела, без кош, за да се вижда и отдолу, а самия кош - отделно. Имам няколко документални снимки на това положение, и едната е интересна - FAMO вкарано в двор на някаква френска къща, между хамбарите за сено и жито и раглобено за ремонт.



Не знам все още от къде могат да се виждат, не мога и да преценя от това положение на модела, предполагам, че след като почна работа по него, някой ден, да разбера и това. За обръщането от долу - на доста ревюта обикновено показват модела/моделите и отдолу, както и на изложбите мисля, че моделите за оценява ги въртят от всякъде, включително и отдолу, за това споменах за погледа отдолу.



Ще го имам впредви, модела ще го мислим в темата "Моята тема", там смятам доста подробно да се спра по време на работата и всяка стъпка да я консултирам предварително. Всички тези неща ще ги опсъдим там. За това има време, модела далече няма да го почвам скоро, ще го оставя малко да поотлежи няколко месеца, за да мога и предварително да си очератая някакъв план за изработката му. Най-веротно ще се опитам да поправя недостатъците, поне тези, които мога, за двигателя ще мисля, дали да бъдат махнати ламарините или не. За сега модела остава като ревю и се прибира като чакащ проект. Може след някой друг месец да отворя тема и за да обсъдим някои неща и въпроси още преди започването на работата.

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Тигъра на Чавдар си го виждал - той пък въобще няма двигател, човекът си направи сам. Двигателят е нещо, което сам решаваш дали да има или не, щото той изначално не се вижда - за мен като наблюдател това НЕ Е проблем. Проблем е липсата на детайли, които са видими без машината да се изтърбушва, обръща и т.н.


Е - аз ти го казвам, защото съм го пасвал вече и ако тези детайли си бяха на мястото сега щях да имам завършено FAMO. Ама нямам


Базирай плана си върху последователността на сглобяване в инструкцията. Имаш снимките, избираш си материалите и действаш Да не забравиш да затвориш отдолу двете отделения за инструменти в каросерията

_________________
My modelling blog