Не е масло, това е обезмаслител, много слаб разредител. С него почиствам и освен това контролирам цвета който ще се получи. Ако има остатъци от лепило, дори леко пропиване от лепило се вижда.

_________________
Славян Нарлев BG-136

Това да го бях прочел 2-3 месеца по-рано...

Тоя номер го бях обяснил в ревюто за предния ми модел. Даже Данчо ме пита, искаше подробно да обясня какво се прави и даже откъде съм го купил.
Нарича се антисил и се продава по магазините за автобои.

_________________
Славян Нарлев BG-136

Летва на ватервейса. Тя е със сложна форма и я правя с фрезоване.




Летви за обшивка на палубата. Фугите които имитират калафатене ги правя с оцветена хартия. Оцветявам с разреден байц. Идеята е да не е много черна.

_________________
Славян Нарлев BG-136

Първо лепиш хартията и после режеш летвите, ГЕНИАЛНО. Човек се учи докато е жив, направо ми иде да се гръмна, че не съм сетил сам. Когато ти писах, че тепърва ще ми става интересно, това имах предвид.
Да питам, тъй като фрезата е другия крайно нужен инструмент след циркуляра и контурния трион, твоя вариант на фреза достатъчен ли е за работата ни, защото излиза много по-евтино от стандартната фреза?

Едно питане и от мен - какви са оптималните обороти за фрезоване на такива профили ?

И Честита Баба Марта на всички

_________________
Георги Ганчев, гр.София
Най-лошото нещо, което може да се случи на 2 точки, е да не лежат на една права.

Коце, тоя номер с хартията го видях във филмите на Доктор Майк. Не знам кой точно го е измислил. Верно е много лесно и става много точно.
Фрезата е всъщност стойка, минидрил и координатна маса. В темата за Льо Жасен описах как съм я приспособил. Има и снимки. И е достатъчна. Верно по вертикала е малко на око, но се оправям.
Оборотите винаги слагам максимални. С по големия модел минидрил е по добре, но просто такъв съм си купил.

_________________
Славян Нарлев BG-136

Продължение.
Ватервейс и обшивка на главната палуба.




Предна палуба (бак)


Задна палуба (в моя случай се явява шканци - капитанска палуба)

Трите палуби.



Използвам два цвята. По дебелите дъски, по тъмни. Това се превърна в модна цветова схема.

_________________
Славян Нарлев BG-136

Славяне, това определено са уроци за всички нас. Остава ни да гледаме със затаен дъх, и тайна завист!
Перфектно!!!

_________________
Няма - Не може! Има - трудно става и не мога!
Манол Христов

Супер се получава и имам въпроси. Дъските откъм фалшборда при поставена палуба в корпуса ли ги лепи или се довери на дъгата на палубата? Ако е второто, няма ли опасност да не прилепнат добре към борда и да се разминат с обшивката нагоре? Питам, защото си изработвам стратегия за работата по следващия модел. Онзи ден рязох заготовки за Ла Бел и тествах метода ти за направа на дъските за палубата, в събота ще го снимам, стана бързо , лесно и красиво.

При събран корпус, вътре. Иначе няма да стане. Сложих само тиксо за разделител, да не залепне за борда. Накрая всичко лепва без никакъв луфт.

_________________
Славян Нарлев BG-136

Светлите дъски на палубата от какво дърво са?

Ааа, вече ми стана ясно защо името на кораба не е в заглавието на темата.
Да не се пукне от завист Майстор Ш.

_________________
Nobody’s perfect … except the Captain!
Йордан Яйманов

Светлото е градинска светла круша. От същата правих палубата на Льо Жасен.

_________________
Славян Нарлев BG-136

поздравления за ревюто
имам едно питане: как постигна огъването на ватерфейса - хареса ми как се е получила кривата без да е наранен профила

_________________
Николай Горанов