Естествено ще се радвам да видя модела на колежката от кюстендил. Всяка информация е полезна.

_________________
Димитър Цветков - ентусиаст
Кораби има много ... - меракът е един.

Извинявай за късния отговор. Просто гледам само ветроходния раздел.
Колегите от нашата федерация с много скарани с новите компютърни технологии. Чертежите им са хартиени. Да ги сканират е сложна задача. Така че опитай да ги дръпнеш наново. Лично аз ги нямам. Тоя кораб има много систършипс (егати българския). Бях го срещал под името Алек Скот.

_________________
Славян Нарлев BG-136

"Уж полчаса я ищу выход из ворот,
но нет его есть только вход и то не тот."
Владимир Высоцкий

Благодаря за отговора. Рова по нета ама удрям на камък. Ще се пробвам да го възстановя по хартиените разпечатки дето съм ги правил.
като се замисля, от търново до пазарджик и оттам до кюстендил не е чак толкоз далеко. Ако колежката се навие бих отишъл дотам да снимам чертежа. Поздрави и с пожелание да се видим в ПЗ.

_________________
Димитър Цветков - ентусиаст
Кораби има много ... - меракът е един.

Здравейте колеги. След дълго мълчание и по малко работа по модела в малкото ми свободно време ето и резултата до момента. Благодарение на колегата Евгени получих копие на оригиналните чертежи. След много часове пред компа чертежите са пречертани в мащаба в който ще работя. Добавени са липсващи в оригиналите елементи. Сложени са размери в мм за по-удобна работа. Направени са шаблони за шпангоутите и кила. Хубавото на цялото забавяне на проект е че през това време се поснабдих и с машинки за работа. И така :
Корпус.

_________________
Димитър Цветков - ентусиаст
Кораби има много ... - меракът е един.

Корпуса наполовина е готов. Поставяне на крайната летва. Бих я нарекъл ватервейс, но по чертеж не е по висока от палубата затова не мисля че изпълнява друга роля освен да пази кораба при акостиране. Настилане на първа палуба.
Летви липа 4 х 2 мм. Първоначално бяха нагласени за чернова , но след промяната в плана и запълването на шпациите с трупчета от чам черновата стана излишна. Летвата по края е 4х 4 круша. Обшивката е от орех 4 х 2 мм. Нарочно я направих по-дебела за да имам аванс да шкуря за да се изпъне корпуса както трябва. Отначало започнах без сглобки между отделните летви , но после реших дая се заиграя и резултата ми хареса. На макро режим на снимане изглежда доста по-зле отколкото е в същност. Като завърша обшивката , мисля да я мина с разреден байц /черен/ за да изпъкне фладера на дървото. после ленен безир и накрая мат лак. Има и няколко снимки с летвите от бамбук които искам да ползвам за надстройките. Поради специфичната им форма мисля че ще изглеждат като модерния напоследък "сайдинг". Летвите бамбук ще са избелени почти до бяло. По цветова схема на чертежа всичко е боядисано , но мисля да не цапам модела с бои. Затова и с някои хитрини ще гоня "дървена" визия. Това е засега. Ще се радвам на всякакви критики и съвети от четящите форума.










това е бамбукова летва 4 мм широка

_________________
Димитър Цветков - ентусиаст
Кораби има много ... - меракът е един.

Продължение

_________________
Димитър Цветков - ентусиаст
Кораби има много ... - меракът е един.

Под оригинални чертежи списание „Моделарз“ от 60-те ли имаш в предвид? Ако си спомняш в началото бях коментирал на личен твоите чертежи за взаимното положение на мотовилките на гребното колело. На първи и трети лист се вижда, че са разположени взаимно под 90 градуса. Не си спомням дали тогава те убедих, че там е правилно, а не при теб. Още е рано до този детайл, но ако пак решиш да го преработваш – може да го обсъдим въпроса с механиката и мъртвите точки в колянно-мотовилковата система.
Втория момент е набора на корпуса – по-точно килът му. В момента е супер, но нали има три рулеви пера. На средното, на оста му – ще й трябва място. Като направиш корпуса – после ли ще режеш кила, заради нея?

Здравей Пламене. Още миналия път се убедих че си прав. В преработката на чертежа съвсем точно е измерен ъгъла между силовите рамена на колелото. По оригинала е 83 градуса. Предполагам че са си 90 както ти казваш и тези 83
идват от леките несъответствия при печат и скан. Заложени са 90 в преработените чертежи. Що се касае силов механизъм, електроника и прочие - това ще е на малко по-късен етап. Засега работя по обшивката и рамките за първите надстройки. Мисля те да са едно цяло с корпуса и да се маха от втора палуба нагоре. Ето и схема на целия силов агрегат. Ще е нещо подобно, само без звуковите ефекти.

А колкото до кормилата. Наистина средното се пада да мине през кила. Но той този кил дето съм го сложол всъщност го няма в оригинала. Просто си мисля че с този кил ще се повиши управляемоста на модела. Досега където съм гледал този модел ако е плаващ всички се оплакват от лоошо управление. Затова си сложих "помощник". И средното кормило ще е малко по малко от двете странични за да се компенсира въпросния кил.

_________________
Димитър Цветков - ентусиаст
Кораби има много ... - меракът е един.

Здравейте!
Килът ще повиши устойчивоста по посока и ще намали маневреноста. Разгледайте модели клас ЕХ.
Намаляването площа на руля също ще намали маневреноста. НАВИГА разрешаваше увеличаване на руля за по-добра маневреност.
Лошата управляемост на този модел според мен се дължи на това , че руля е разположен пред колелото. Влияние оказва и ниската скорост. При другите кораби руля е в струята на винта. Това обаче е извън стендовия моделизъм. Дано не ми дърпат ушите като на Пламен в един друг сайт.

_________________
Петко Петков
бивш BG -23 -13

Благодаря г-н Петков. Със сигурност ще разгледам модели от клас ЕХ. Искам да уточня , че модела не го правя с идея да участвам на състезания. Може би на някой изложби без конкурсен характер, като Търновската. Искам да бъде плаващ модел за да има кеф да се пуска по разните водоеми за радост на децата, пък и за големите също. Искам да набера опит за да се хвана с нещо по-сериозно. Може е платноход да е , но по принцип не си падам много по тях. Дори полу направения ми "Кръстител" го подарих на наш колега да го довършва. Харесват ми колесните , има някакъв чар в тях. Както и някой малки пътнически /туристически/ корабчета. Както и да е , благодаря за мненията на всички. Ще продължавам темата със снимки от процеса на направа.

_________________
Димитър Цветков - ентусиаст
Кораби има много ... - меракът е един.

Колега, като ти гледам ревюто виждам че си на ТИ с материята. Така че нямаш нужда от даване на акъли. Може малко да прецизираш избора на дървета. Но модела ти върви много добре. Чудесен избор и на ходов вариант.
Тоя кораб ми е слабост от детските ми години. Не знам дали колегите знаят че възстановката е по гениалната книга на великия Марк Твен, "Приключенията на Том Сойер". Факт достатъчен да подпали пламък във всяка момчешка душа. Независимо от възрастта.

_________________
Славян Нарлев BG-136

"Уж полчаса я ищу выход из ворот,
но нет его есть только вход и то не тот."
Владимир Высоцкий

Ето и малко напредък.
Корпуса е почти обшит.На макро снимките си личат доста пропуски и грешки, но след като се изшкури за да се изравни всичко и се мине с фина шкурка за финал, нещата изглеждат доста по добре. Прахта от шкуренето запълва всички фуги. С минаване с масло се фиксира. И после с лака ще заспи. Тук има и първата рамка за надстройките. На снимката е обърната наобратно за да стои. Малките закръгления ще потънат в отвори в палубата за по-добра виксация и здравина. Както и ще се прогони по извивката на палубата естествено.
Не разбрах какво има пред вид Славян с идеята за по-внимателен подбор на дървесината. В смисъл да са еднакви по цвят летвите ли?
Аз умишлено ги салгам различни. Мисля че така има по-автентичен вид.

_________________
Димитър Цветков - ентусиаст
Кораби има много ... - меракът е един.

Митко, като знам мерака ти за работа с дървото нямам съмнения, че ще докараш добра визия на модела. И чертежите ти са убиец
Наистина си се заел с доста сложно нещо. Корпусът ще ти е най-малката грижа, голямата играчка ще са надстройките. А машинарията и колелото ... леле мале
А Славян почита крушата, май това има предвид

_________________
Nobody’s perfect … except the Captain!
Йордан Яйманов

Покрай тия дъждове се задържах в къщи и резултата е налице - обшивката е готова. Сега започва голямото шкурене. Има няколко места с дефекти, които ще се опитам да поправя с долепяне на допълнителна дебелина летвичка. Явно съм прешкурил корпуса на някой места преди обшиването и сега седи хлътнало. Като се шлайфне за последно с шкурка 260 ще стане супер. След това - ленен безир. После лак. Ами това е за сега. Ако има критики - давайте.тук се вижда разликата преди шкуренето и след това

_________________
Димитър Цветков - ентусиаст
Кораби има много ... - меракът е един.

Много добра подредба на дъските, с всичките му сглобки.
Ще го боядисваш ли?