Оооо, да!

_________________
Аз съм гъба отровна!

Иво, един акъл от мен - следващия път, когато правиш камионче, минавай с тънка четка с черна боя по ръбовете на кабината - там където ще бъдат стъклата. Така, след като ги залепиш, ще имаш "гумено уплътнение".

_________________

Работя бавно! На мен жена ми е казвала да не бързам и да карам, докато свърша!

Интересен съвет, изобщо не ми беше минавало през ума за гумени уплътнения. Сега дали не може да се направи? Или то може би ще се зацапа стъклото.

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Ще оплескаш стъклото.
Пробвай на следващия.

_________________

Работя бавно! На мен жена ми е казвала да не бързам и да карам, докато свърша!

Вече е камион!
Поставих гумите и малко ги запраших. Ще следва кабината, която напълно изсъхна, но сега чакам ръбовете на калниците, защото преди малко ги боядисах, заради обелената боя. Мисля или утре, или в други ден да сложа и крана, ако разбира се повече по гумите, шасито и кабината няма да има какво да се прави.
Разбира се не мина и без грешки. Объркал съм ротацията на предната дясна гума и сега е движението й е различно от останалите 5. Но вече е изпилена отдолу, всички гуми са пилени отдолу за да "омекнат". Задната (последна) лява гума е леко във въздуха и не мога да разбера къде е проблема - дали задната ос е крива или просто гумата е прекалено запилена и е станала по-малка от останалите.
Утре ще направя кабината - малко прахоляк, малко ръждичка, подчертаване на детайли. Това по принцип може и вечерта да се свърши, но аз нещо нощем не виждам добре какво се получава. Изкуствената светлина лъже и не се възприема правилно оцветяването, за това - на дневна.
Въпроса тук е: да зацапвам ли още гумите или пък да намаля зацапването, същия въпрос и за долната част на шасито. (снимките му - в по-предния пост). Исках да са по скоро прашни, а не кални, за това и така ги направих. Или са добре така? Ефекта уж трябва да е на прахоляк, засъхнала, падаща кал от движението.
Отказах се да слагам предпазителите на фаровете. Също не мисля да цапам стъклата по кабината. Гледах доста снимки на камиона и колкото и мръсен да е надолу, стъклата му са чисти, така че да има добър обзор от вътре - на вън.

Снимки:
Първо една за сравнение на размера, че няма май такива досега:









И още два въпроса, да не пускам отделно коментар.
1. Ще режа игли от спринцовки, защото ще правя вертикални подпори върху платформата, как да отрежда иглата, така че края й да остане объл, а не да се смачка от резачите?
2. Заедно със стоманеното въже на РБ модел, си взех и верига (1м.), начина на обработка на веригата същия ли е като на въжето - първо награвам със запалка и после режа?

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Предна дясна гума е със сгрешена посока. Дано се вади лесно от джантата .

_________________
С уважение: Веселин Пенев

Много трудно ще се извади. Много кофти. Не мога да преценя, ако успея да извадя и двете предни гуми и им сменя местата (дясната да отиде в ляво, лявата - в дясно), дали ще се оправят или пак ще стане същото.

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Няма да стане, лявата си е добре. Само предна дясна трябва да се завърти гумата спрямо джантата, без вадене не става.

_________________
С уважение: Веселин Пенев

С гумата проблема не мога да реша. Малко кофти, но се надявам да не е толкова фатално. Напънах я да я махна, но много се огъва всичко отдолу, не искам да чупя цялото предно окачване за една гума.

Но ето снимков материал от прогреса по модела:












Тонирах кабината, направих смивка, малко я запраших, леко по ръбовете на калниците сложих ръжда (не знам до колкото това си личи от снимките). Цвета на кабината леко се промени след смивката и запрашаването, стана леко по-тъмен и матов, което повече ми харесва от началното положение. Както добре се вижда от снимките поставих крана и сложих една верига отпред (не съм я лепил, само е закачена), струва ми се с нея, че изглежда добре, прибавя май някакъв реализъм. Друго не съм правил, честно казано мисля и да не правя. Ако смятате, че всичко е наред със сглобяване и с тониране .... Повече от това не искам да го цапам, единствено ако някъде е много, може да се опитам да премахна част от тонирането.
Тия дни ще завърша каросерията, започната е, но е пръсната на части и май нямаше нужда да се снима в това положение. Като придобие вид, ще пусна снимки.
Ще съм благодарен на коментар - дали бива или не

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Иво, веригата изглежда леееко дебела, като котвена верига. Виж ако намериш една идея по-фина как ще седи. Иначе евала за скрача, много уважавам такъв тип модели!

_________________
Станислав Стефанов

Още снимки по изработката. Това е, което съм правил последните 4 дни, включително и днес.
Относно синджира отпред, още мисля дали да го има или не. Гледах в лъкимодел, от където е и този, но имат само същия размер и не е наличен. Смятам да използвам същия тип синджир за дървените трупи в каросерията.

Ето и снимки от изработката, общо взето - стъпва по стъпка. Не знам какво да обяснявам, ако има нещо, ще отговоря на някой въпрос. Нищо не се сещам. Направих каросерия, има номера, стопове, имитирах дъски на тази вертикалната част, другото е от игли за спринцовки.

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

И още:










И от мноого близо. Познайте от коя област е камиона




Утре или след още един ден вероятно ще готов. Скоро (а може още със следващия пост) може би ще има финално ревю.

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Ще чакам финалните снимки!

_________________
Аз съм гъба отровна!

Вижда му се края, още малко!

_________________
Can't talk, Got to shoot!!!

Евала за скрача ,като знам какъв е мащаба си представям колко нерви ти е коствала направата на крана!
Ако ми позволиш само един съвет по каросерията-замени шините които придържат борда с подходящи синджири,прави се с цел при нужда да се откачат за по-лесно товарене-разтоварване,пък и тези шини стоят малко грубо,също така тази клемия (така му казваме в Самоков )която е по средата на борда е излишна,там обикновено има два П-образни профила в форма на обратно Г или по точно стоят така L спрямо пода за по-голяма здравина на борда.
Виждам че си се ръководил от снимка на камион,но не знам дали е от Бг,по принцип типичната трупчииска каросерия има малки разлики-въпросните клемии трябва да могат да се изваждат като за целта се използват тръби с по-голям диаметър и дължина около 20см закрепени отдолу на каросерията за напречните греди и през дупки в пода се поставят клемиите,всичко е с цел камиона да може да се товари и разтоваря на ръка(бракониерска му работа )
Иначе още веднъж поздравления за вложения труд по тоя дребосък!