Колеги, бих желал да представя на вашето внимание новия си проект на 12-оръдеен френски корвет от средата на 18-ти век. Работния мащаб е 1/36. Цветовата схема (видовете дърво) ще се изясни по време на работа.

Ето и началото. Това е дървения материал за корпуса, липа, калибрована по два размера, цяла и половина шпация.


Следва подготовка на чертежа. Нова разметка според дебелината на вече калибрования материал. Неизбежно се различава от шпацията на оригиналния чертеж.

Чертая и нови шпангоути

_________________
Славян Нарлев BG-136
...а в конце дороги той, плаха с топорами.
В. ВЫСОЦКИЙ.

Сядам на 1-я ред!
Това синьото какво е?

_________________
BG - 264

In The Game Of Thrones, you win or you die,
there is no middle ground!

Свий се малко и аз да седна. Тук и технологията ще е различна от преди!

_________________
Няма - Не може! Има - трудно става и не мога!
Манол Христов

Мишо, това е гъвкава кривка. Използват я корабостроителите и архитектите. Аз си купих френска. Ако някой си купува, съветвам да си потърси немска маркова, много по добри са. Без нея няма как да се чертаят шпангоути и всякакви криви линии със сложна кривина.
Мони, технологията е класическа. Популярна стана от моделите на Шевелев и Доктор Майк. Във филмите на Доктора е показана много подробно. Аз съм комбинирал методи и от двамата. В процеса ще стане въпрос за това.
Ето и продължение.
За изрязването на шпангоутите си купих банциг. Режат се по два, ляв и десен едновременно, фиксирани един за друг с клечки за зъби. Това прави дебела дъска около 5 см. На друго няма как да се реже.

_________________
Славян Нарлев BG-136
...а в конце дороги той, плаха с топорами.
В. ВЫСОЦКИЙ.

Поздравления за модела
и още повече за начина на изработване на корпуса
ще я следя с интерес

_________________
Николай Горанов

Жалко, че няма емотикони с пуканки и биричка, с които да опишем настроението обхванало форума.
Очаквам с нетърпение продължението и най-вече как си подходил към кърмата.

Леле, щом Славян е почнал да прави кораб, значи снега наистина го е затрупал и няма къде да лети !

Айде, спорна работа !

_________________
Любомир Ненов - BG27
http://www.NenovTechnic.eu/ - ХОБИ ОНЛАЙН МАГАЗИН

Колеги, благодаря за добрите думи и че споделяте ентусиазма ми. Надявам се да покажа интересни техники. Опитвам се да не копирам дословно това което виждам по майсторските форуми. То и не може, защото всеки има различни технологични възможности.
Дано резултата ви хареса.

_________________
Славян Нарлев BG-136
...а в конце дороги той, плаха с топорами.
В. ВЫСОЦКИЙ.

Продължение.



И след шкурене. Първоначално оправяне на формата.


Дотук нищо не е лепено. Шпангоутите са фиксирани един към друг с клечки за зъби.

_________________
Славян Нарлев BG-136
...а в конце дороги той, плаха с топорами.
В. ВЫСОЦКИЙ.

Много добре се е получило

Разглеждах тези снимки и темата, която alabala пусна за Шевелев
Ако може поясни пак как от това


се стигна до това


или по-конкретно не ми стана ясно как разбираш до къде да пилиш, така че да докараш точната форма?
При Шевелев до колкото разбирам има шаблони и тънки ребра които играят ролята на "маркери" до къде да се пили.
А при този модел как го направи?

Началото на нов "мастер-клас", много добре се получава. Славяне, мерси че споделяш техниките

Иво, няма нито шаблони нито помощни ребра. Ето от тази снимка става съвсем ясно. Просто се махат стъпалата.

Като стане гладко е готово. Водя се по най ниските места. Това дето се вижда между шпангоутите е хартия с дебелина 0,12мм. компенсация за лепилото като почна да лепя.

_________________
Славян Нарлев BG-136
...а в конце дороги той, плаха с топорами.
В. ВЫСОЦКИЙ.

Коце, чак сега видях. Какво имаш предвид за кърмата.
Ето и продължение.
Изрязване на дебелината на борда. Оформяне на вътрешните повърхнини. Така остава за шкурене няколко десети до милиметър. Така се улеснява много.





Така го прави доктор Майк. Много по лесно. Шевелев първо лепи шпангоутите един за друг и после изрязва с длето и шкури отвътре. Просто е много опитен и става по бързо.

_________________
Славян Нарлев BG-136
...а в конце дороги той, плаха с топорами.
В. ВЫСОЦКИЙ.

Няма спор, че кърмата е най-сложната форма от корпуса. Аз лично, за да я докарам правилно използвам ребра с които фиксирам всяка извивка, но при този метод ми е мътно как се постига формата. За профила ми е ясно, обачи напречните и надлъжните извивки ми се губят, Шевелев никъде не го показва.
Ето как подходих към бъдещия проект малката Аврора, извадих детайли от чертежа, които се засичат напречно и надлъжно, с картон тествах дали всичко е точно.


Живот и здраве, смятам също да я правя от "филии", но мисля да използвам шперплат, защото нямам условия за работа с масив. За това внимателно следя как подхождаш, може да си спестя главоболия в бъдеще.

Коце, това което показваш е върха. Аз винаги имам проблем с разметката. Разминава ми се и после се чудя как да го оправям от после. По нататък в ревюто ще покажа и такъв проблем. При документациите има разминаване между различните листове. Например при палубите не е взета предвид надлъжната седловина, а такава промяна във височината променя ширината и дъските стават по широки. Така е на моите чертежи при други може да има друго.

_________________
Славян Нарлев BG-136
...а в конце дороги той, плаха с топорами.
В. ВЫСОЦКИЙ.