Колеги, по стратегически причини се налага да замразя текущия си проект и да започна нещо лесно и бързо, нещо като за две - три години. Жасена ми излиза от състезателна форма. Догодина на Световното стават четири явявания. Имам право на пет но аз имам вече четири първи места и след участието догодина съдиите ще почнат да ми мрънкат. Не е и морално да упорствам. Амарант запецна в технологични проблеми и за да продължа ми трябва спокойствие. За толкова време няма да мога да го вкарам в състезателна форма. А ако нямам модел изпадам зад борда. Така че както казах се налага да спретна нещо бързо за две - три години, и отново да съм в отбора.
Начинаещите трудно ще ме разберат. Но повярвайте ми налага се. Аз съм от Националния отбор и не мога да проявя безотговорност.
И така след дълги дни на мислене и сравняване, стигнах до този избор.
BERBICE 1789. Избрах мащаб 1/48. Модела с витрината се получава горе долу като Жасен.
Начало. Технологията е хибридна. Скелет и летвички. Но обшивката е по метода на Баранов. А скелета е сцепен хоризонтално по метода на Евгени 200, а вертикално на две половини, дясна и лява, по метода на Доктор Майк. Въобще стана пълен Тюрлю - гювеч.
Гледайте, надявам се да стане ясно. Това е, според мен, най лесния и най точния метод да се направи чернови корпус. Събрал съм всички плюсове от всички технологии.
Килова рамка от две половини по 3 мм. шперплат.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Шпангоутите са от шперплат 8 мм. По лесно се кове. Кове се с такера. Бързо и лесно. И така продължаваме. Следва два пласта обшивка по 1 мм. Лепим с ПВА лепило (С300), леко разредено с вода.

Обшивка първи пласт. Редим и ковем както дойде, безотговорно. Само да е плътно.









Е, ваденето на кламерите е досадно, но поне е безотговорно и те иска точност.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Втори пласт обшивка. Както казах, обшивката е по метода на Баранов, няколко пласта, в случая 2. Идеята е напреженията в двата пласта да се неутрализират.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Къртим излишното

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Вече стана ясно защо всеки шпангоут е от четири части.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Оттук нататък, всичко вече съм го показвал. Това дотук е избрано от четири технологии, мисля че е най лесния и точен начин да се направи чернови корпус.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Да поясня. На Амарант, това го получих след два месеца чертаене, рязане, пасване, шкурене и още квот се сетите.
Междувременно трябваше да си купя куп неща между които и банциг.
Тук ми трябваше само един такер. Шперплат се реже и с ръчен трион (лъкче). Е аз като вече имам банциг и разни шлайфове, по лесно става.
Но метода може да се ползва от хора без никаква техника.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Следват палуби. Това вече съм го показал в темата за Амарант. Ребра с бимсова кривина, срязани по хоризонталната повърхнина по която съм сцепил шпангоутите. Кова два пласта по 1 мм. липови летви (неотговорно), по метода на Баранов. Ребрата с бимсова кривина, не се вижда от снимките, но са ковани към работната повърхнина с клечки за зъби (калибровани).






Пускам стрингери (надлъжни укрепващи летви) за по стабилно.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

И задна палуба. Тук се явява шканци. Това го показвах в темата за Амарант. Тука е същото. Пак има стъпало да стигнем до по широко. Изобщо ако на някой му се прави модел по тия технологии, трябва да си говорим повече и всичко ще стане ясно.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Кой ще прави палуба по тая технология? Първи вдигам ръка
Въпросът ми е за надлъжната седловина на палубата.
Не ми стана съвсем ясно как се получава при тоя метод.
Вижда се на снимките, че бимсите са с различна височина (червено).
От външната страна горните им ръбове трябва да са по пунктирната линия (зелено).
Това как го проверяваш?
Моля за разяснение. Успех!

_________________
Nobody’s perfect … except the Captain!
Йордан Яйманов

Благодаря за въпроса Данчо. Отговора почти изцяло се съдържа в него. Точно тая пунктирна линия следя. Ребрата с бимсова кривина които се виждат на снимките са различно високи, точно както си показал. Пунктира е по централната линия на корпуса без обшивката (така е по традиция). Ако водя бимсите по линията на борда може да избяга лошо. Тая линия е крива по две направления и предпочитам да я получа при пресичане на борда с палубата дефакто. На Европейското в Каварна гледах подробно модела на Ла Бел пул от Шевелев. Той прави точно това. Води бимсите по линията на борда и му се беше получила средна линия почти без надлъжна седловина. При него, както и при твоя и модела на Любо, горната палуба няма друг начин да се направи. Моя метод става само при долна палуба под която няма нищо видимо.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Пропуснах да поясня. Бимсовата кривина я снемам от чертежа с напречното сечение. Тия чертежи не са с качеството на ANCRE.



Всъщност линията на надлъжната седловина най добре става ясна от надлъжния разрез. Тук я има и пресечната линия на палубата и борда.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Да де, точно като палубата на лежерната Аврора. Няколко рустера има само, без трапове.
Почнах я тая пролет, ама не бързам особено.
По-добре първо да огледам отвсякъде внимателно

_________________
Nobody’s perfect … except the Captain!
Йордан Яйманов

Метода всъщност не е измислен от мен, а от Евгени 200. Доколкото съм разбрал корпуса го правиш по метода на доктор Майк. За да стане палубата по този начин, трябва да има стъпало на което да легне палубата. Ако вече са ти готови ребрата, трябва да се модифицира нещо.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Продължение пълуби. Задна повърхнина.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris