Привет на всички!
Отдавна съм регистриран и чета форурма но едва сега събрах смелост и се реших да публикувам моя работа. Голяма част от нещата, които правите и показвате тук са буквално шедьоври и на светлинни години от моите знания и възможности. Но пък нали това е целта на форума. Да приемаме градивна критика и да си помагаме кой с каквото може.
Модела, който започвам е сечение /секция/ на HMS Blandford 1:48. Чертежите по които работя са от https://shipsofscale.com/sosforums/ форума. Само да вметна, че не съм много добре с терминологията на частите на корабите, така че ще се радвам да бъда коригиран.

И така: Изработване на шпаунготите /ребрата/. Реших да си направя предварително изрязани заготовки за всяка част от реброто /флортимбърс-и и футокс-и/, които залепвам и чак тогава изрязвам по контура.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

Изработване на кил-а с жлебове за ребрата и шпунтов канал.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

Похвално ! Скачаш в дълбокото !
Виждам, че си ти с техниката. Техниката ти е добра. Каквото не ти е ясно ПИТАЙ. Има компетентни колеги.
Ползвай , ако имаш фрези с винтови канали и малки диаметри на високи обороти. С правите кали понякога пукат дървото. За по-твърдите дървете си набави триончета с по ситни зъби.

Ще помагаме !

_________________
Любомир Ненов - BG27
http://www.NenovTechnic.eu/ - ХОБИ ОНЛАЙН МАГАЗИН

Благодаря! Ще видим до къде ще я докарам
Да, това с фрезите го установих опитно. Имам и малки фрези с винтов канал но нещо много ми дойдоха сметките, изчислявайки движението по трите оси на машинката Затова заложих на диаметър точен на прорезите на кил-а.
Благодаря за съветите и да...със сигурност ще има доста въпроси от моя страна.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

Монтиране на шпаунгоутите към кила.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

И от мене браво. Още от първите снимки стана ясно че не си корабомоделист от вчера. Като гледам си прелистил бая литература. То по добре само да гледаме, ти се справяш отлично.
Успех

_________________
Славян Нарлев BG-136
I wanna be like you
And be a wise man too
But I'm looking for
An easy way to learn
Uriah Heep (c)

Благодаря за хубавите думи!
Всъщност това е почти първия ми модел започнат от нулата. Като изключим една плоскодънна лодка http://model.airgroup2000.com/viewtopic.php?f=35&t=7841, която барнах скоро за загрявка. До сега съм се занимавал само с кит-ови модели.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

Много чиста и прецизна работа!
Ако това ти е първи модел, представям си натам какво ще се случва.
Успех с проекта, ще следя с интерес.

_________________
BG - 264

In The Game Of Thrones, you win or you die,
there is no middle ground!

Благодаря!
Опитвам се да не претупвам нещата. Дано да няма издънки до края

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

"Болтове", оксидиране и монтиране на килсон-а.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

Мисля да продължа с дъските на киловия пояс обаче преди това имам два въпроса. Единия е от чисто любопиство а другия е технически. Та:
1. Знае ли някой с каква цел е оставян този канал. Поз. №8 (Лимбербордовый канал) на схемата?
2. Дъските посочени с червена стрелка. Били ли са заковавани към ребрата или просто са поставяни свободно, с цел ако се наложи да имат достъп до въпросния канал от първия ми въпрос. Конкретно ме интересува по какъв начин да раположа "гвоздеите" на самите дъски ако са били заковавани.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

Колега, това е част от вътрешната обшивка. Тя обаче не е навсякъде. нагоре има само отделни пояси. Най долу се образува кухина, там се събират водите от течове по външната обшивка, от палубите, въобще трюмните води. Там са и смукателните отвори на осушителните помпи. Гледай всички чертежи, иначе няма как да разбереш.




Дъската е открай докрай и се кове като останалите дъски от вътрешната обшивка. На двете картинки има дадено, но както е на всички английски чертежи е спестено. Кове се на всяко ребро (на двойните, и на двете).

Тия листи са от анатомито на Бландфорд.

_________________
Славян Нарлев BG-136
I wanna be like you
And be a wise man too
But I'm looking for
An easy way to learn
Uriah Heep (c)

Ползвам същата книга като "съветник" но наистина тези неща са спестени или поне аз не открих нищо. Затова попитах. Благодаря за полезното инфо.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

Намерих някаква информация на колегите от американски форум. Английския не ми е най-силната страна но доколкото успях да разбера, казват че тези дъски са били доста къси с цел ако се наложи да имат по-лесен достъп до въпросния канал. Ето и цитата от тях:

"Regarding the limber boards: The purpose of the limber passage was to drain water to the lowest point of the bilge so the pumps could remove it. The limber boards allow access to that space to remove any debris and also to help prevent debris from getting in there in the first place. In general they were short (*about 3 feet long) so they could be handled by one seaman, and had two finger holes drilled in each to allow for gripping them. The quote below is from Goodwin's book on the construction of the English Man of War

Въпроса е може ли да им се вярва и дали наистина е било така както е обяснено и показано на снимката. Лично на мен ми звучи доста логично.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"

Ха...мисля, че открих отговора. Лимбърбордовия канал /не знам как е на български тоя термин/ е бил покриван с къси дъски с разпробити отвори за пръстите. Доколкто разбрах въобще не са били заковавани към корпуса. Просто са служили за нещо като капаци. И когато се е налагало да се чисти събраната мизерия, която помпите не е успявала да изчисти са ги повдигали, изчиствали и връщали обратно. На скицата от друга анатомия се вижда по-добре, а снимката е на колега от Shipofscale форума.

_________________
"Колкото повече знаеш, толкова по-малко носиш"