Ще се опитам да селектирам част от методите на Шевелев, с които постига високо качество на работата си. Едва ли ще бъда изчерпателен, но се надявам по този начин да отговоря на многото въпроси "КАК?". Темата е отворена за всеки, който иска да добави нещо по работата на Шевелев.



Първото и основно нещо, което ми направи впечатление при работата му, е, че използва шаблони за всичко, макар да не го показва подробно в темите си. Материала за корпуса е липа, лесна за обработка, защото е мека и в същото време здрава, а и не е дефицитна дървесина. Масивния корпус е за предпочитане поради маскималната точност с чертежа. Шевелев разполага с достатъчно инструменти и опит, затова спестява време правейки шпангоутите на "филии", вместо да ги реже от шперплат и после да запълва между тях с масивен материал.



И в двата случая после трябва да се премахне излишното, едните водачи за геометрията са самите шпангоути, за носа и кърмата се ползват външни шаблони, на снимката в ляво, на рафта.



Без шаблони няма как да се стигне от горното, до това(виждат се още доста шаблони на стената отзад):



Това също е шаблон(не е задължително да е от дърво), дъгата е по чертежа, но следвайки извивката на корпуса се получава формата.





Човека споделя, че красив модел се получава от добър корпус, а това се постига със спазване на чертежа.
После ще покажа как си облекчава живота по време на работа.

Един негов цитат "Кроме того теоретический чертеж - не догма. Он может быть не верен, при изготовлении шаблонов может набежать ошибка, при посадке шаблона тоже. Где то приходится снять лишнее, где то наоборот оставить.Прочерчивание мягким карандашом сечений позволяет лучше видеть когда надо остановится. Шаблон при подгонке должен не только равномерно испачкать поверхность, но и не просвечивать на свет."

В превод звучи горе-долу така - "Освен това теоретичния чертеж не е догма. Може да има грешки, при изрязването на шаблоните може да се сгреши, при поставянето на шаблона също. Някъде се налага да се махне излишното, някъде обратното да се остави. Чернейки с мек молив сеченията, позволява по-добре да се види кога трябва да спрем. Шаблона трябва не само ляга добре на повърхноста, но и да няма просвет."

Това че, теоретичния чертеж не е догма, не означава да караме на фантазия, а просто да се изправят дребни несъответствия, за да се получи гладка линия. Такива разминавания забелязах при напасването на шпангоутите с полуширините.

Колеги, не пропускайте два много важни момента.
Първо Шевелев е професионален корабомоделист. Тия корпуси ги прави по поръчка за клиенти. Един такъв корпус струва между 500 и 1000 евро, и той ги прави за време между 10 и 20 дни.
Второ, загледайте се в ателието му. Аз не се сещам за машина дето да я няма, има някои по няколко и даже такива дето не ги знам за какво са. Тази технология изисква сериозно оборудване.
Повярвайте ми това го пиша от собствен опит. Новия ми модел го правя точно по тази технология. Много е трудно. Технологията на Евгени е най лесна от известните ми до момента. Достъпна е за всички и може да се работи с минимално оборудване.
Естесвено е много похвално за Коцето да покаже върхови постижения. Винаги е добре да се учим от най добрите.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Целта на тази тема не е да работим като Шевелев, а тъй като често се дава за пример тук, се опитвам да покажа как работи и всеки да направи за себе си изводите. До тук показах, че той използва шаблони за всичко, като целта му е да достигне максимална точност с чертежа. Дали корпуса ще е масивен или с няколко слоя чернова обшивка няма значение, въпрос на личен избор, важното е шаблон свален от чертежа да пасне на място си. Например там където е шпангоут 5, извивката трябва да е същата като на чертежа, а това се проверява с шаблон на шпангоут 5. Данчо го показва в темата си за Лавенюс с чернова обшивка viewtopic.php?f=33&t=4530 последната снимка на 1 стр.

Относно израза "Кипи безсмислен труд" всеки когото познавам, знае, че се използва като шега, жалко, че бях разбран буквално.

Да си продължа по темата. Всеки се е сблъсквал със държането на дребни детайли, така че да може да се обработват. Шевелев използва един много елементарен трик, залепва го с двойнолепящо тиксо.
По този начин, дали ще се обработва машинно или ръчно няма значение, важното е, че така и двете ръце са свободни.





Друго характерно за него. Шевелев нееднократно подчертава, че работи основно на ръка и за всяка конкретна извивка или отвор си прави пили от шкурка.

Машинките са много полезни, но не са панацея.



Трябва и ръка да пипне.

Още малко доза Шевелев. За постигането на добра извивка на летвите, той използва водачи. Капва малко лепило, за да може по-лесно да ги махне и си облекчава живота максимално.





Същия трик прилага и при обшивката. Това специално за Данчо, че е на този етап.

Още малко пинизи от Шевелев. Много ми хареса колко хитро е подходил към изработката на носовия детайл. Първо ги напасва по профил, след това ги изрязва да легнат към корпуса и накрая ги оформя. Не ги е залепил предварително, но едновременната обработка спестява много нерви и труд.

Установих, че временното слепване става много добре със сухо лепило за хартия. Хваща здраво и лесно се разлепя.

Здравейте, най вероятно поради сложната ситуация която се получи, руските сайтове вървят много бавно и забиват. Съвсем разбираемо е в момента.
Въпроса ми е, ако някой има изтеглени изображения от темата на Шеве от форума Верфь на столе, Как это сделано, моля да сподели, ако има желание. По едно време един от руските колеги беше изтеглил, архивирал и споделил линк за изтегляне. Обаче нещо не го намирам.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris

Ако правилно разбирам става дума за тази тема: Как это сделано?
При мен снимките се теглят сравнително бързо, но за качването ми е бавен нета В зипа има и текстов файл с обяснение.

Страници 1 - 5 -- https://dox.abv.bg/download?id=ef1b48868f# - Линк за сваляне - около 400МБ
Страници 6 - 28 -- https://dox.abv.bg/download?id=b6566fe19b# - Линк за сваляне - 110МБ

Благодаря, колега, това е много полезно, препоръчвам на всички.

_________________
Славян Нарлев BG-136
Valar - Dohaeris